サスペンションコイル KEEP　SLANT アクティブサスペンション4.5 説明は要りませんよね。 ご存じのコイルです。 新車から使っています。 若干のヘタリは出ているかな？
スペーサー 150�oジュラルミンスペーサー パフォーマンスブラザーズ カントベース 車高アップに貢献している部品です。 カントベースはコイルの湾曲を防いでくれる賢い奴です。 ブルーアルマイトが綺麗です。
追加スペーサー ZEAL（プロスタッフ） F　30�oウレタンスペーサー R　運転席側50�o 　　助手席側30�o ちょいと仕様変更にて追加しました〜 スペーサー間にゴムを挟んで異音防止 コイルとの接触面にも挟みました 2009年7月7日挿入
ショックアブソーバー PROCOMP ES9000 100�o→150�oとスペーサーを交換した際に延長ranchoより変更しました。 高圧ガスショックなので、勝手に伸びます。 硬いと評判でしたが、ランチョの方が硬く調整できる見たいですね。 可もなく不可もなくでしょうか･･･ 価格の割に(￣▽￣)b グッ!かな？
タイヤ Super Swamper Radial SSR　37×12.5R-16.5 新車時はSXの36インチでした。 4万�q位でお亡くなりになり、ハマー純正サイズのSSRに！！ スワンパーとは思えない低騒音低振動モデルです。 僕のようなラグ車にはもってこい･･･ ヾ(-д-;)ぉぃぉぃ （2011年8月6日取り外し）
ホイール パラマウント商会 ハウザーVR　16.5×9.75J（-45） このホイールに一目惚れしてパジェロを買うつもりでした･･･（海王仕様） MUD　JAYSON仕様のランクルが広告に載っていてそちらへ目移り しかし、88HOUSEで車は作ってもらいました。(-""-;)ムム・・・ しかし、ホイールは海王限定のハウザーにしましたよ！！（2011年8月6日取り外し）
ステアリングリレーロッド 88HOUSE 100�oダウンドラックリンク 手に入ったので使っています。 S字特有の捻れによるステアリングへの影響が嫌なので、できれば直線にしたいのですが・・・ 行く末はステアリングナックル、ラテラル取付位置をアップして、S字を外す予定 （何時になるかは未定）
ステアリングダンパー ARB OLD　MAN　EMU ミーハーな僕は、4WAYのバネ付きを所望しました。 しかし、ショップの親分によろしくないと説得されちゃってこれになりました。 純正も含め他を知らないので、よく分からないですが、そろそろ交換しなくては･･･抜けているでしょうね〜
ラテラルロッド 88HOUSE 前後調整式ラテラルロッド 不明 75�oリアダウンブラケット 新車時から使っている調整ロッド。 そろそろ塗ってあげないとね･･･ ダウンブラケットは長大な物への変更を計画しています。 上げて下げるが一番かな？
キャスター補正 88HOUSE ミラクルキャスター 不明（JOINTかマッキー製） MT用200�oダウンブラケット 100�oスペーサー時は100�oハイキャスでした。150�oにして200�oハイキャスですが、ブッシュ補正もしてあり、キャスター過多へ・・・ 150�oダウンで使っています。
リアリンク類 88HOUSE 調整式アッパー・ロアロッド MUD　JAYSON ロアロッドダウンブラケット ロッドは凄く重要です！！ この調整でデフ角度を作ります。 ロアダウンを装着して走行姿勢が非常に安定しました。 アッパの処理を考えています･･･
スタビ関係 88HOUSE 前後スタビダウンブラケット フロント調整式リジットリンク スタビの補正も重要です。 基本的にアームの中心に来るようにすれば良いと思います。 ダブルショックにして外すと言う手も有りますが、僕は街乗り君なのでスタビは外しません〜。 Ψ(｀∀´)Ψウケケケ
スタビ関係 延長スタビリンクを特注しました！！ 無垢材なので、強度は有るかな･･･ 何か有れば、直ぐに曲がるでしょ 毎度、ブライトブルー塗装しちゃいました かっこぇ〜　ヾ(￣o￣;)オイオイ 2008年12月20日変更
リアホーシング関連 （88HOUSEデータ流用個人製？） アッパー・ロアロッドの角度関係が悪く 念願のアッパーアップブラケットを入手 クリアランス問題もあり、秘密工房で修正 毎度のブライトブルー塗装して装着 縁の下の力持ちかな〜v(￣ー￣)v 2009年3月8日装着
リアホーシング関連 多分Kics製　ワイドトレッドスペーサー25 スワンパーＴＳＬ−ＳＸ→ＳＳＲラジアルによってタイヤ幅がスリム化 そのため、オバフェンより外面が内側に入ってしまっていた 25�oのワイドトレッド化で左右3�oへ調整 リアのみ
リアラテラルダウンブラケット ワンオフパーツ 75�oダウンから変更しました 下げ量は200�oとなります 筋交い部、その他も頑丈な作りです 固定にあたり、秘密工房にコの字ブラケットを 製作して貰いました お尻の左右振れが減少しました〜
タイヤ NITTO Mud Grappler 40×15.5R-20 車高を上げてもタイヤはそのままでした・・・ 結果、乳母車のようにタイヤがちっこく見えて いかんいかんと、思っていたんだけど 遂に、念願の40インチタイヤ装着！！ 2011年8月6日装着
ホイール FUEL offroad Hostage-Deep　20×14J（-76） ハウザーと同じく･･･ やっぱり、このホイールに一目惚れぇ 当初、12Jで逝くつもりが･･･ 気がついたら14Jと言う化け物サイズに！！ 2011年8月6日装着